Knooppunt Hoevelaken blijft prioriteit, maar zorgen over bereikbaarheid Midden-Nederland groeien

MIDDEN-NEDERLAND – De aanpak van Knooppunt Hoevelaken blijft een nationaal prioritair project, maar wanneer de werkzaamheden daadwerkelijk kunnen beginnen, is onzeker. Eerst moet er voldoende stikstofruimte beschikbaar zijn. Tegelijkertijd ontbreekt financiering voor andere belangrijke infrastructurele projecten in Midden-Nederland. De regio maakt zich grote zorgen over de gevolgen voor de bereikbaarheid, woningbouw en economie.

Dat blijkt uit de prioritering van het Mobiliteitsfonds, waarop de Metropoolregio Utrecht (MRU) kritisch reageert. Hoewel de erkenning van Knooppunt Hoevelaken positief wordt genoemd, waarschuwt de regio dat er voor meerdere cruciale projecten voorlopig geen geld beschikbaar is.

„Erkenning van Knooppunt Hoevelaken is positief. Alleen kan er nog geen schop de grond in vanwege het stikstofvraagstuk”, zegt André van Schie, gedeputeerde Mobiliteit en Economie van de provincie Utrecht.

Volgens Van Schie is het bijzonder teleurstellend dat voor onder meer de Ring Utrecht, de Noordelijke Randweg Utrecht en de brugverbinding bij Nieuwer Ter Aa geen financiering beschikbaar is. De MRU wil met het Rijk in gesprek om gezamenlijk oplossingen te vinden voor bestaande en toekomstige knelpunten.

Bereikbaarheid van Nederland onder druk

Midden-Nederland vormt een belangrijk verkeersknooppunt waar dagelijks goederenvervoer, woon-werkverkeer en internationale verbindingen samenkomen. Wanneer infrastructurele knelpunten niet worden aangepakt, kunnen de gevolgen zich volgens de regio uitstrekken tot ver buiten de provincie Utrecht.

Verkeersproblemen raken niet alleen automobilisten, maar kunnen ook gevolgen hebben voor de economische concurrentiekracht, de logistiek en het vestigingsklimaat. Daarnaast dreigt de woningbouw vertraging op te lopen wanneer nieuwe woongebieden onvoldoende bereikbaar zijn.

De MRU wijst daarbij op de Rijnenburglijn, een geplande tramverbinding die van belang is voor de ontwikkeling van 22.000 tot 25.000 woningen in Rijnenburg en 6.000 tot 8.000 woningen in Galecopperzoom. Het kabinet heeft aangegeven hierover in gesprek te willen gaan, maar concrete financiering ontbreekt nog.

Stikstof blijft een belangrijke hindernis

Volgens de regio is niet alleen geld, maar vooral de beschikbaarheid van stikstofruimte bepalend voor de voortgang van grote infrastructurele projecten.

De provincie en gemeenten zeggen zich in te zetten om stappen te zetten, maar roepen het kabinet op de nationale stikstofaanpak te versnellen.

„Als we willen bouwen aan woningen, bereikbaarheid en economische groei, moeten we ook de randvoorwaarden op orde brengen”, aldus Van Schie. Hij vindt dat het kabinet meer vaart moet maken met oplossingen voor het stikstofprobleem.

Meer geld nodig voor infrastructuur

De MRU vraagt het kabinet en de Tweede Kamer om samen met provincies en gemeenten te werken aan een structurele financieringsstrategie voor de lange termijn.

Volgens Jaco Geurts, burgemeester van Bunschoten en voorzitter Bereikbaarheid van de regio Amersfoort, staan Nederland grote opgaven te wachten op het gebied van wonen, economie, energie, klimaat en defensie.

„Prioriteren is soms nodig, maar uiteindelijk zal ook de investeringsruimte voor infrastructuur moeten meegroeien. Simpel gezegd: de koek moet groter”, stelt Geurts.

Onderhoud aan bestaande wegen krijgt extra belang

De MRU begrijpt dat het kabinet prioriteit geeft aan het beheer en onderhoud van bestaande infrastructuur. Volgens de regio is de kwetsbaarheid van het wegennet door achterstallig onderhoud inmiddels duidelijk zichtbaar.

Spoedsluitingen en langdurige verkeersbeperkingen bij onder meer de Galecopperbrug in de A12, de Merwedebrug in de A27 en de Hardenbergerbrug bij Nijkerk in de A28 laten volgens de MRU zien hoe kwetsbaar het netwerk is.

Nu de vernieuwing van infrastructuur wordt uitgesteld, moet het onderhoud van bestaande verbindingen volgens de regio topprioriteit krijgen. Een betrouwbaar wegennet is bovendien van belang voor de verplaatsing van militair materieel en de bereikbaarheid van Defensievoorzieningen.

Omwonenden mogen niet de dupe worden

De gevolgen van het uitstel zijn ook merkbaar voor inwoners die langs drukke wegen en verkeersknooppunten wonen. Op verschillende locaties wachten bewoners al jaren op maatregelen tegen geluidsoverlast en voor een betere leefbaarheid.

De MRU vindt dat deze maatregelen niet hoeven te wachten totdat grote infrastructurele projecten daadwerkelijk worden uitgevoerd. Waar mogelijk moeten ze eerder worden gerealiseerd, bijvoorbeeld in combinatie met regulier onderhoud.

„Veel bewoners wachten al jarenlang op maatregelen. Waar het kan, moeten leefbaarheidsmaatregelen eerder worden uitgevoerd”, zegt Van Schie. Volgens hem mogen omwonenden niet de dupe worden van langdurige procedures en uitstel.

Investering bij IJmuiden stemt positief

Over het kabinetsbesluit om de vervanging van het spui- en gemaalcomplex bij IJmuiden prioriteit te geven, is de MRU wel positief. Deze investering is van groot belang voor de waterveiligheid van een groot deel van Nederland, waaronder de provincie Utrecht.

Volgens de regio onderstreept dit besluit dat langdurige investeringen in vitale infrastructuur noodzakelijk zijn. De MRU benadrukt dat bereikbaarheid, waterveiligheid en leefbaarheid samen de basis vormen voor een toekomstbestendig Nederland.

Foto archief Marcel Bakker